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+30 % pour venir en train : l’UTMB n’est pas le seul trail à récompenser la mobilité durable
UTMB, Marathon du Mont-Blanc, Maxi-Race… Ces trails qui récompensent les trajets en train
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L’UTMB fait sensation… mais d’autres trails étaient déjà dans la course
L’annonce d’un bonus de 30 % au tirage au sort pour les traileurs venant en train ou en bus a fait grand bruit cette semaine. L’organisation de l’UTMB s’engage à réduire de 20 % son empreinte carbone d’ici 2030, et entend attaquer le cœur du problème : les transports représentent 88 % des émissions totales de l’événement. Une manière de récompenser les coureurs écoresponsables… et de montrer l’exemple. Mais est-ce vraiment une première ?
Pas tout à fait.
Le Marathon du Mont-Blanc : pionnier du dossard écolo
Dès 2024, le Marathon du Mont-Blanc avait mis en place un système innovant :
– 40 % des dossards étaient réservés en priorité aux personnes venant en train ou en bus,
– les 60 % restants étaient attribués via tirage au sort classique.
Pas de bonus probabiliste comme à l’UTMB, mais un avantage très concret. L’initiative visait à récompenser les efforts logistiques et à encourager les coureurs à laisser leur voiture au garage, dans une vallée de Chamonix déjà saturée l’été.
La Maxi-Race, l’Échappée Belle, la 6000D… un mouvement en cours
D’autres épreuves ont également entamé une transition écologique :
– La Maxi-Race propose des partenariats avec des opérateurs ferroviaires et des navettes depuis les gares.
– L’Échappée Belle incite au covoiturage et au regroupement logistique entre bénévoles et coureurs.
– La 6000D limite l’accès voiture sur certaines zones sensibles, avec des navettes de substitution.
Si aucune de ces courses n’a encore franchi le cap du bonus chiffré sur le tirage, toutes montrent que la prise de conscience est bien réelle dans le monde du trail.
L’UTMB structure et quantifie l’avantage
Ce qui change avec l’UTMB, c’est la quantification transparente du bonus :
– +30 % de chances d’être tiré au sort si vous utilisez le trajet bas carbone recommandé,
– une plateforme dédiée (UTMB GO) pour aider les coureurs à organiser leur venue sans voiture,
– des investissements de 600 000 € sur la mobilité dès 2025, avec 120 navettes en circulation,
– un programme de contribution carbone pour compenser les trajets inévitables (notamment les vols internationaux).
C’est la première fois qu’une course majeure lie directement comportement de mobilité et probabilité d’obtenir un dossard, avec un système lisible et incitatif.
Et le bilan carbone des autres courses ?
La transparence sur le bilan carbone est encore rare dans le trail français. Mais cela évolue.
– L’UTMB publie désormais ses données chaque année, avec le cabinet Utopies.
– Des courses comme la SaintéLyon ou le Trail du Ventoux ont mis en place des chartes écoresponsables, mais sans chiffrage précis.
– En Suisse et en Allemagne, certaines courses imposent le train pour accéder aux zones de départ, par contrainte géographique… et par souci écologique.
Le retard est donc moins technique que culturel et logistique : les organisateurs qui assument leur responsabilité écologique commencent à intégrer le transport dans leur modèle économique.
une tendance de fond, et un tournant UTMB
L’initiative de l’UTMB ne sort pas de nulle part. Mais en assumant le lien direct entre transport bas carbone et accès au tirage au sort, l’événement phare du trail mondial donne une nouvelle légitimité à la mobilité durable.
Là où le Marathon du Mont-Blanc avait ouvert une voie, l’UTMB trace une autoroute verte vers le futur du trail.
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