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Transat Café L’OR en direct
Malgré des conditions difficiles, Mathieu Blanchard et Conrad Colman ne s’arrêtent plus, ils essaient de ratrraper leur retard sur la Transat Café l’OR.
Néanmoins Mathieu Blanchard n’est pas là pour gagner. Avec Conrad Colman il est là pour l’échange, faire briller très haut l’esprit sportif.
Ce n’est pas une performance chronométrée. Ce n’est pas non plus une course pour décrocher un podium.
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En s’alignant au départ de la Transat Café L’Or, Mathieu Blanchard a choisi de vivre une aventure, de celles qui forgent l’humain plus encore que l’athlète. Et il n’est pas seul. À ses côtés, le navigateur Conrad Colman, habitué du Vendée Globe, partage cette traversée au long cours comme une expérience de transmission, de partage et de résilience.
📌 La Transat Café L’Or, c’est quoi ?
C’est une course transatlantique en double, reliant Le Havre à Fort-de-France, en Martinique. Les skippers s’affrontent à bord de monocoques IMOCA, les mêmes bateaux utilisés dans le Vendée Globe. Le parcours traverse la Manche, le golfe de Gascogne, puis l’Atlantique Nord, avec plus de 7 500 kilomètres à parcourir. Une traversée engagée, souvent technique, parfois violente. Et toujours imprévisible.
Après la Yukon, Mathieu Blanchard explore une autre aventure extrême.
Moins de dénivelé, certes, mais tout autant d’engagement. Pas de chrono à battre. Pas de rival à doubler. Juste un bateau, un co-équipier, et des jours en mer à affronter vents, vagues et solitude. « Ce n’est pas la Vendée Globe, c’est une aventure humaine. À deux à bord, plusieurs à terre », expliquait Conrad Colman dans une vidéo récente. « Ce projet, c’est un échange. »
Pour Blanchard, il s’agit d’élargir le spectre de ses aventures, de faire le lien entre les sports extrêmes, et de partager avec sa communauté trail une autre façon de repousser les limites. Courir autour du Mont-Blanc, traverser la Réunion ou l’Atlantique… la logique est la même : avancer, tenir, apprendre.
Transat Café l’Or en direct, où en est l’IMOCA MSIG Europe
🌊 Retour sur un départ chahuté
Le départ de la Transat Café L’Or 2025 a été tout sauf paisible pour le duo Colman-Blanchard. À peine sortis de la Manche, ils ont affronté des rafales dépassant les 50 nœuds et une mer formée, avec des creux atteignant 4 mètres. Résultat : le pilote automatique tombe en panne et le radar cesse de fonctionner. Face à ces défaillances, l’équipage décide de faire escale à Roscoff pour une réparation express. Pendant que l’équipe technique de MSIG Europe remettait le système en état, Conrad et Mathieu ont profité de ce court arrêt comme d’un « pit stop » de Formule 1, selon leurs propres mots. Moins de 24 heures plus tard, ils reprenaient la mer, déterminés à rejoindre le peloton malgré leur retard.
Cette parenthèse forcée a révélé une chose essentielle : le projet MSIG Europe n’est pas seulement une course contre la montre, c’est une aventure collective. À bord, les décisions sont partagées. À terre, toute une équipe soutient les deux hommes. Et sur les réseaux, les messages d’encouragement se multiplient depuis le départ. Pour Blanchard, qui découvre l’univers de la voile au large, chaque minute en mer est une leçon d’humilité, de gestion de soi, et de confiance dans le binôme.
🐬 Une parenthèse magique avec les dauphins
L’équipage a vécu un moment suspendu ce mardi 28 octobre, au large des côtes portugaises. Dans une vidéo publiée sur Instagram, on aperçoit clairement plusieurs dauphins accompagnant le voilier MSIG Europe. Ce ballet aquatique inattendu a offert une vraie respiration après les galères techniques du début de course.
« Ce n’est pas si pire l’Imoca finalement », sourit Mathieu Blanchard. Conrad Colman, lui, se réjouit de ce moment rare : « C’est toujours un plaisir d’être entouré de dauphins. Après deux nuits compliquées, ça fait du bien au moral. »
Bien plus qu’une simple image de carte postale, cette rencontre renforce l’esprit de cette aventure hors norme : une traversée humaine, sensorielle, connectée aux éléments. Et même si le classement n’est pas encore favorable, l’essentiel semble ailleurs.
Ce mercredi 29 octobre 2025, à 9 h du matin (heure française), le duo Colman-Blanchard navigue à 10,8 nœuds cap 219°, et occupe la 17e place du classement. Ils accusent un retard d’environ 360 milles nautiques sur le duo de tête, mais leur IMOCA MSIG Europe est désormais pleinement opérationnel après les avaries du premier jour.
La mer est plus calme, le bateau file vers le sud, et les deux hommes ont retrouvé de l’énergie. « Je suis explosé, mais vraiment content d’être là », a confié Mathieu dans une vidéo, tandis que Conrad résumait avec humour : « Ce n’était pas un abandon, c’était une pause technique. »
⚠️ Nouveau front à l’horizon : l’accalmie ne durera pas
Oui, la mer semble s’être calmée temporairement, et le bateau MSIG Europe file cap au sud. Mais cette impression de répit est éphémère. Une nouvelle dépression est en approche, avec des rafales annoncées à plus de 50 nœuds dans les prochaines heures. Sur Instagram, Conrad Colman ne laisse aucun doute : « S’arrêter maintenant pour éviter la dépression changerait toute la donne de notre course. » Le duo ne cherche pas la facilité : ils restent engagés dans une trajectoire risquée, stratégique, pour recoller au peloton. La mer n’a pas dit son dernier mot.
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Cet article s’appuie sur des extraits vidéo publiés publiquement par l’équipe MSIG Europe sur ses réseaux sociaux officiels, ainsi que sur les données de positionnement de la Transat Café L’Or. Les citations sont fidèlement retranscrites dans le cadre du droit à l’information (article L122-5 CPI). Le nom de Mathieu Blanchard est mentionné pour identifier clairement le duo engagé. La photo d’illustration provient du compte Instagram public de Conrad Colman. Aucun propos n’a été déformé, et aucune intention de surinterprétation ne guide cette publication. Il s’agit d’un traitement éditorial indépendant, dans le respect de la liberté de la presse.
