Des quads viennent provoquer les traileurs en pleine course sur les Grands Trails d’Auvergne

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🎧 Alors que les Grands Trails d’Auvergne battent leur plein ce samedi 10 octobre 2026, des images transmises à la rédaction de u-Trail montrent plusieurs quads circulant sur un sentier boueux, au milieu de participants engagés dans la compétition.

Une situation qui interroge sur le respect des coureurs, leur sécurité et la préservation des chemins naturels.

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Les Grands Trails d’Auvergne se déroulent les 9 et 10 octobre 2026 dans le massif du Livradois-Forez, avec un départ et une arrivée autour du lac d’Aubusson-d’Auvergne, dans le Puy-de-Dôme.

L’événement rassemble près de 5 200 participants répartis sur six épreuves, allant du Speed Trail de 16 kilomètres à l’Intégral de 175 kilomètres, avec environ 7 000 mètres de dénivelé positif.

Parmi les formats les plus exigeants figurent également un ultra-trail de 130 kilomètres et une course de 80 kilomètres. Durant tout le week-end, les participants évoluent sur les sentiers auvergnats, parfois dans des conditions rendues difficiles par la pluie et la boue.

Photo uTrail du 10 octobre de quads sur le parcours des Grands Trails d’Auvergne

Des quads sur les Grands Trails d’Auvergne

C’est dans ce contexte que l’une de nos sources, présente sur l’événement, nous a transmis des images montrant plusieurs quads motorisés empruntant un chemin particulièrement étroit, alors que des traileurs sont encore en course.

Sur la photographie, on distingue au moins deux quads, dont les conducteurs sont casqués, ainsi que plusieurs coureurs évoluant sur le côté du sentier. Le sol est détrempé, marqué par des ornières, et le passage disponible paraît limité.

Selon notre source, les participants visibles seraient engagés sur l’une des deux plus longues distances, 130 ou 175 kilomètres, sans qu’il soit possible de déterminer précisément laquelle à partir des images.

Il reste également à établir si les quads participaient à une randonnée indépendante ou s’ils avaient un lien avec l’organisation de l’événement. Mais quelle que soit leur présence sur ce chemin, la scène pose une question essentielle : comment peut-on laisser des coureurs et des véhicules motorisés se croiser dans de telles conditions ?

En quoi est-ce un manque de respect pour les traileurs en course ?

Participer à un ultra-trail de 130 ou 175 kilomètres demande plusieurs mois de préparation, un investissement financier et une résistance physique considérable. Certains participants passent plus de vingt heures sur les sentiers, enchaînant les montées, les descentes et les portions techniques, avec une fatigue qui s’accumule au fil des kilomètres.

À ce niveau d’effort, chaque difficulté supplémentaire compte. Et lorsqu’un coureur doit composer avec le passage d’un véhicule motorisé sur un chemin étroit et boueux, ce n’est plus seulement une question de confort.

Sur les images transmises à u-Trail, les traileurs se trouvent sur le bord du sentier tandis qu’un quad occupe une grande partie du passage. La pente sur le côté et l’état du sol rendent cette cohabitation particulièrement délicate.

Pour un participant déjà éprouvé, devoir s’écarter sur un terrain instable peut augmenter le risque de glissade ou de chute. À cela s’ajoutent les nuisances liées au bruit des moteurs et aux gaz d’échappement, qui contrastent fortement avec l’expérience recherchée dans une épreuve de trail.

Bien entendu, les coureurs ne sont pas propriétaires des chemins qu’ils empruntent. Une compétition ne leur donne pas automatiquement l’exclusivité des sentiers. Mais cela ne dispense pas les autres usagers de tenir compte de leur présence, particulièrement lorsqu’il s’agit d’une manifestation sportive annoncée et balisée.

Le respect ne consiste pas à revendiquer la priorité à tout prix, mais à adapter son comportement à la situation. Et sur un passage aussi étroit, face à des participants engagés dans un effort de longue durée, cette attention devrait aller de soi.

Provocation ou simple coïncidence : pourquoi circuler en quad pendant un ultra-trail ?

C’est justement cette absence apparente de considération qui peut donner à la scène une dimension provocatrice. Pourquoi circuler à plusieurs quads sur un chemin emprunté au même moment par les participants d’une grande compétition de trail ?

Il serait excessif d’affirmer que les conducteurs cherchaient délibérément à provoquer les coureurs. Les images ne permettent pas de connaître leurs intentions, ni de savoir s’ils avaient été informés de la course. Il est tout à fait possible que les deux activités se soient croisées par hasard, sur un chemin habituellement partagé entre plusieurs catégories d’usagers.

Mais une rencontre fortuite n’empêche pas de faire preuve de bon sens.

Lorsqu’un groupe de véhicules motorisés arrive face à des personnes à pied sur une portion étroite et dégradée, chacun devrait chercher à faciliter le passage des autres. Un conducteur de quad peut ralentir, s’arrêter quelques instants ou attendre qu’un groupe de coureurs franchisse une zone délicate.

La photographie ne permet pas de déterminer si ces précautions ont été prises avant ou après l’instant capturé. Elle illustre néanmoins une situation qui aurait pu devenir dangereuse en cas de mauvaise manœuvre, de perte d’adhérence ou de chute.

Faut-il vraiment attendre un accident pour considérer que la circulation simultanée de quads et d’ultra-traileurs sur certains passages pose un problème ?

La question mérite aussi d’être posée aux organisateurs et aux gestionnaires des chemins concernés. Étaient-ils informés de cette circulation motorisée ? Des dispositions particulières avaient-elles été prévues pour éviter les croisements sur les portions les plus difficiles ?

À ce stade, nous ne disposons pas de ces réponses. Mais cet épisode montre à quel point la cohabitation entre les différentes pratiques de pleine nature peut devenir problématique lorsqu’elle n’est pas suffisamment anticipée.

Écologie : les quads ont-ils leur place sur des sentiers déjà fragilisés ?

Au-delà de la sécurité des participants, cette scène soulève une autre question, tout aussi importante : celle de l’état de nos chemins et de la responsabilité de ceux qui les empruntent.

Le Livradois-Forez est un territoire de forêts, de reliefs et de sentiers naturels qui constitue un formidable terrain de jeu pour les amateurs de trail, de randonnée et d’activités de pleine nature. Mais cet environnement, aussi vaste puisse-t-il paraître, reste fragile.

Sur les images transmises à u-Trail, le chemin apparaît particulièrement boueux, avec des ornières bien visibles. Les quads circulent sur une surface déjà dégradée par l’humidité et les passages répétés.

Une photographie ne permet évidemment pas d’attribuer ces dégradations aux véhicules présents. Elles peuvent résulter de passages antérieurs, de la météo ou d’autres usages du chemin.

En revanche, les effets du passage répété d’engins motorisés sur des sols détrempés sont bien connus. Le poids des véhicules et l’action des roues peuvent accentuer les ornières, compacter les sols et favoriser le ruissellement de l’eau.

Ces dégradations ne disparaissent pas nécessairement lorsque la pluie s’arrête. Un chemin profondément creusé peut rester difficile à emprunter pendant plusieurs semaines, voire davantage. Les randonneurs et les traileurs sont alors tentés de contourner les portions impraticables, ce qui contribue parfois à élargir progressivement les sentiers et à piétiner la végétation voisine.

Il serait toutefois injuste de présenter les pratiquants de trail comme totalement exempts de responsabilité environnementale. Une compétition réunissant plusieurs milliers de personnes exerce elle aussi une pression sur les milieux naturels, notamment par le piétinement, les déplacements et les déchets éventuels.

Mais tous les usages n’ont pas le même impact. Entre une personne qui progresse à pied et un véhicule motorisé qui traverse un chemin boueux, les contraintes exercées sur le terrain sont différentes.

À l’heure où les organisateurs de trails doivent intégrer des exigences environnementales de plus en plus importantes, il paraît donc cohérent de s’interroger également sur la place des activités motorisées dans les espaces naturels sensibles.

La pratique du quad n’est d’ailleurs pas systématiquement interdite sur les chemins ruraux. Sa légalité dépend notamment du statut de la voie, de son ouverture à la circulation et des éventuelles restrictions locales. Rien, dans les photographies reçues, ne permet d’affirmer que les conducteurs étaient en infraction.

Mais la légalité d’une pratique ne suffit pas toujours à répondre à la question de son opportunité, surtout lorsque les conditions météorologiques ont déjà fragilisé les chemins.

Les sentiers appartiennent à tout le monde, mais le respect devrait être partagé

C’est précisément là que se trouve le fond du problème. Derrière cet épisode survenu pendant les Grands Trails d’Auvergne se dessine une question beaucoup plus large : comment faire cohabiter des activités qui n’ont ni le même rythme, ni les mêmes contraintes, ni les mêmes conséquences sur l’environnement ?

Traileurs, randonneurs, vététistes, chasseurs, cavaliers et conducteurs de véhicules motorisés fréquentent parfois les mêmes espaces. Chacun défend ses habitudes, ses libertés et sa manière de profiter de la nature.

Cette diversité des pratiques n’a rien de problématique en soi. Elle devient source de tensions lorsque certains usagers ont le sentiment que leur sécurité, leur tranquillité ou leur activité passent systématiquement après celles des autres.

Une compétition de trail ne privatise pas automatiquement les chemins qu’elle emprunte. Inversement, disposer du droit d’y circuler en véhicule motorisé ne dispense pas de prudence et de courtoisie.

Le respect doit fonctionner dans les deux sens. Les coureurs doivent accepter de partager certains passages, ralentir lorsque la situation l’exige et rester attentifs aux autres usagers. Mais les conducteurs d’engins motorisés doivent également mesurer les contraintes imposées aux personnes qui évoluent à pied.

Sur un chemin étroit, glissant et déjà très fréquenté, ce principe prend une importance particulière. La différence de vitesse, de poids et d’encombrement entre un quad et un traileur rend la vigilance indispensable.

Voir des ultra-traileurs contraints de composer avec plusieurs quads dans de telles conditions donne une image regrettable de la cohabitation en pleine nature. Et rappelle que les conflits d’usage ne se règlent pas uniquement par des règlements, mais aussi par le comportement de chacun.

En résumé, la montagne n’est pas un circuit de quad

Ce qui nous dérange dans ces images, ce n’est pas l’existence du quad comme loisir. C’est ce qu’elles symbolisent.

D’un côté, des hommes et des femmes qui avancent à la force de leurs jambes depuis des heures, parfois depuis la veille, sur des chemins rendus difficiles par la météo. De l’autre, des engins motorisés qui occupent une grande partie d’un passage déjà malmené par la boue.

Et au milieu, cette question : est-il devenu si compliqué de faire preuve d’un minimum de considération pour les autres ?

Personne ne demande que les forêts soient réservées aux traileurs. Personne ne prétend non plus que les sportifs à pied seraient les seuls à aimer la nature. Mais lorsqu’une grande compétition rassemble plusieurs milliers de participants, il devrait être possible d’anticiper les situations dans lesquelles les différents usages risquent de se gêner, voire de se mettre mutuellement en danger.

Les conducteurs photographiés avaient peut-être parfaitement le droit de circuler à cet endroit. Leur présence était peut-être autorisée, voire liée à une mission précise. Nous ne disposons pas des éléments permettant de trancher.

Pour autant, cela n’empêche pas de poser la question du bon sens.

Nos sentiers ne sont pas des espaces illimités dans lesquels chaque activité peut s’imposer aux autres sans conséquence. Ils constituent un patrimoine naturel commun, dont l’entretien et la préservation concernent tout le monde.

À l’heure où les Grands Trails d’Auvergne célèbrent l’effort, l’endurance et l’attachement aux grands espaces, ces images rappellent finalement une évidence : aimer la nature, c’est aussi respecter ceux qui la parcourent autrement que nous.

Et parfois, quelques secondes de patience valent beaucoup mieux qu’un grand coup d’accélérateur.

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Auteur : Axelle Anne, est la fondatrice de la redac. Dans le web depuis 1998, elle a fondé de nombreux sites et s’est mise au trail en 2010. Anti-conformiste et sans langue de bois, elle a contribué à faire sortir le trail de sa niche pour magazine plan plan pour en faire un sport grand public. Depuis 2025, elle assiste impuissante aux dérives du trail.
Vous pouvez contacter Axelle Anne par MP sur FB ou regarder ses vidéos YouTube.