Écologie : le Marathon du Mont-Blanc va beaucoup plus loin que l’UTMB

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🎧 Le Marathon du Mont-Blanc se déroulera du 24 au 27 juin 2027 à Chamonix, en Haute-Savoie.

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Sommaire

Organisé par le Club des Sports de Chamonix, cet événement historique du trail français rassemble chaque année des milliers de coureurs sur plusieurs distances, dont les 90 km, 42 km et 23 km. À l’occasion de la publication de son calendrier d’inscriptions pour 2027, ce lundi 9 novembre, l’organisation vient de confirmer une politique environnementale particulièrement ambitieuse : la moitié des dossards de ses principales courses sera attribuée selon des critères favorisant les transports collectifs et les mobilités douces. Une démarche qui va sensiblement plus loin que le bonus mobilité instauré par l’UTMB, notamment dans la manière de récompenser les coureurs qui renoncent à la voiture.

Au Marathon du Mont-Blanc, 50 % des dossards sont réservés à certaines catégories de coureurs

Pour son édition 2027, le Marathon du Mont-Blanc reconduit un système d’inscription qui place les déplacements des participants au cœur de sa politique environnementale.

Sur les 90 km, 42 km et 23 km, 40 % des dossards seront réservés aux coureurs qui s’engagent à effectuer au moins la moitié de leur trajet aller et retour en train ou en bus.

Ces participants pourront s’inscrire directement, dans la limite des places disponibles, sans passer par le tirage au sort. Les inscriptions ouvriront le vendredi 20 novembre 2026 à 10 h, selon le principe du premier arrivé, premier servi.

À cette première catégorie s’ajoutent 10 % de dossards destinés aux habitants de la vallée de Chamonix, à condition qu’ils rejoignent l’événement à pied, à vélo, en train ou en bus.

Cette phase d’inscription ouvrira dès le mercredi 18 novembre.

Au total, 50 % des places sont donc attribuées selon des critères qui favorisent les déplacements moins émetteurs de carbone.

Les 50 % restants sont accessibles par tirage au sort, notamment pour les coureurs qui utilisent d’autres moyens de transport ou qui n’ont pas réussi à obtenir une place lors des premières phases.

Ce dispositif, introduit progressivement depuis 2025, est désormais pleinement intégré au fonctionnement de l’événement. Les autres épreuves, notamment le 10 km et le Kilomètre Vertical, disposent de modalités d’inscription spécifiques.

Une réduction de 20 % des émissions carbone annoncée en 2026

Le Marathon du Mont-Blanc justifie cette politique par le poids considérable des déplacements dans son bilan environnemental. Une analyse réalisée en 2023 avait établi que les transports des coureurs et de leurs accompagnants représentaient 96 % de l’empreinte carbone de la manifestation.

En agissant sur les conditions d’attribution des dossards, les organisateurs cherchent donc à modifier directement les habitudes de déplacement des participants.

Les premiers résultats communiqués vont dans ce sens. En 2025, 48 % des participants étaient venus en train ou en bus, contre 23 % en 2024. La proportion de participants utilisant une voiture thermique avait également reculé, passant de 36 % à 16 %.

Dans sa communication consacrée à 2027, l’organisation annonce une diminution de 20 % des émissions carbone de l’événement en 2026.

Autre particularité : tous les participants doivent s’acquitter d’une contribution de compensation carbone calculée en fonction de leur déplacement aller-retour entre leur domicile et Chamonix. Les sommes collectées sont notamment destinées à l’Association française d’agroforesterie et à des actions environnementales locales.

Ces mesures témoignent d’une volonté de faire évoluer le modèle de l’événement, même si la compensation carbone ne remplace pas la réduction des émissions à la source.

En quoi le Marathon du Mont-Blanc va plus loin que l’UTMB

La comparaison avec l’UTMB est particulièrement intéressante puisque les deux événements se déroulent dans le même massif et doivent répondre à une problématique commune : les déplacements des milliers de coureurs qui rejoignent Chamonix chaque année.

Depuis 2026, l’UTMB applique lui aussi un bonus mobilité. Les candidats à l’UTMB, à la CCC, à l’OCC et à l’ETC qui s’engagent à respecter certaines règles de transport bas carbone bénéficient de 30 % de chances supplémentaires au tirage au sort.

Mais il existe une différence fondamentale entre les deux dispositifs.

À l’UTMB, prendre le train ou le bus améliore les chances d’obtenir un dossard. Le coureur reste soumis au tirage au sort et peut ne pas être sélectionné malgré son engagement environnemental.
Au Marathon du Mont-Blanc, le choix du transport permet d’accéder directement à une partie des dossards, sans tirage au sort. Le coureur doit simplement parvenir à s’inscrire avant l’épuisement du quota réservé et respecter les conditions prévues.

Autrement dit, l’UTMB propose un avantage statistique, tandis que le Marathon du Mont-Blanc réserve une part importante de ses inscriptions aux participants qui adoptent les modes de déplacement demandés.

tableau récapitulatif

Critère	Marathon du Mont-Blanc	UTMB
Avantage mobilité	40 % des dossards réservés au train/bus	30 % de chances supplémentaires au tirage au sort
Habitants locaux	10 % des dossards réservés sous conditions de mobilité	Bonus de 30 % au tirage au sort pour les habitants éligibles
Tirage au sort évitable	Oui, dans la limite des quotas	Non, avec le bonus mobilité
Contribution carbone	Obligatoire	Obligatoire
Mise en place	Depuis 2025 pour les dossards train/bus	Depuis 2026 pour le bonus mobilité

infographie

L’autre différence concerne les habitants de la vallée. Au Marathon du Mont-Blanc, ils peuvent obtenir un dossard directement dans leur quota réservé, à condition de privilégier les mobilités douces. À l’UTMB, les habitants des communes éligibles bénéficient automatiquement du bonus de 30 %, y compris lorsqu’ils viennent en voiture.

Cette comparaison montre que le Marathon du Mont-Blanc a choisi une approche plus contraignante dans l’attribution des places. Il avait également commencé à réserver des dossards aux utilisateurs des transports collectifs avant l’entrée en vigueur du bonus mobilité de l’UTMB.

Pour autant, cela ne suffit pas à établir qu’il possède une meilleure empreinte environnementale globale. L’UTMB dispose aussi d’une politique de réduction des émissions, de transports sur place et d’une contribution carbone obligatoire. Son objectif affiché est de réduire ses émissions de 20 % d’ici 2030.

La différence se situe donc principalement dans les conditions d’accès aux courses : le Marathon du Mont-Blanc fait du mode de transport un critère déterminant pour obtenir un dossard, là où l’UTMB privilégie une incitation.

Sur les réseaux sociaux, les inscriptions suscitent aussi des critiques

La publication du calendrier 2027 sur le compte Instagram officiel du Marathon du Mont-Blanc a suscité de nombreuses réactions. Plusieurs internautes se réjouissent de pouvoir tenter leur chance sur l’une des épreuves de Chamonix, tandis que d’autres s’interrogent sur la complexité des différentes procédures d’inscription.

Un internaute résume cette impression avec humour :

« Est ce possible de s’inscrire sans avoir validé un doctorat en logistique du sport ? »

D’autres commentaires concernent directement la place réservée aux habitants de la vallée. Deux internautes réagissent au quota de 10 %, l’un écrivant :

« 10% pour les locaux ; waouh »

Un autre compare ironiquement ce pourcentage à celui dont bénéficieraient les influenceurs. Il s’agit toutefois d’une remarque sarcastique, et non d’un quota officiellement annoncé pour ces derniers.

Plusieurs coureurs demandent également des précisions sur les justificatifs de transport, la rapidité avec laquelle les dossards train/bus pourraient être épuisés ou encore les conditions d’inscription du Duo Étoilé.

Sur cette dernière épreuve, l’organisation a prévu une disposition exceptionnelle. Les équipes ayant pris le départ en 2026, avant l’annulation de la course en raison des conditions météorologiques, bénéficieront d’une priorité pour 2027. Le nombre de places restant pour les autres candidats doit être communiqué le mardi 17 novembre 2026.

Ces réactions illustrent les difficultés pratiques d’un système qui multiplie les catégories d’inscription. Si les critères environnementaux permettent de favoriser certains déplacements, ils obligent aussi les participants à anticiper leur trajet et à comprendre précisément les règles applicables à leur situation.

En résumé, c’est une autre manière d’organiser les grandes courses de trail

Le Marathon du Mont-Blanc et l’UTMB poursuivent finalement un objectif comparable, mais avec deux méthodes différentes. L’un réserve des places aux coureurs qui acceptent de modifier leurs habitudes de déplacement, l’autre augmente leurs chances au tirage au sort.

Cette distinction dépasse la seule question des inscriptions. Elle interroge la manière dont les grandes compétitions de trail peuvent utiliser leur attractivité pour encourager des comportements plus respectueux de l’environnement.

Le Marathon du Mont-Blanc montre qu’une organisation peut aller jusqu’à conditionner l’accès à une part importante de ses dossards au mode de transport choisi. L’UTMB a préféré conserver un système de tirage au sort, avec un avantage accordé aux déplacements moins carbonés.

Reste à savoir quelle approche permettra d’obtenir les réductions d’émissions les plus importantes dans la durée. Car au-delà des pourcentages de dossards ou des bonus d’inscription, c’est bien l’évolution réelle des déplacements des participants qui permettra de mesurer l’efficacité de ces politiques.