Jour 3 : l’IMOCA de Mathieu Blanchard a repris la mer après sa mission commando à Roscoff
Acheter le livre de Mathieu Blanchard
Transat Café L’OR en direct : réparations express pour le duo Blanchard-Colman, c’est reparti !
Ils étaient à quai, ils sont de nouveau en course. Après avoir été contraints à l’arrêt dès la première nuit dans des conditions apocalyptiques (rafales à 50 nœuds, mer démontée, pluie battante), le duo Conrad Colman – Mathieu Blanchard a remis les voiles ce mardi à bord de l’IMOCA MSIG Europe.
Leur départ avait été brutal : dès les premières heures, le bateau avait encaissé de lourds dégâts.
Panne du pilote automatique, radar hors service, voile d’avant abîmée, mât et rail de grand-voile touchés… Impossible de continuer ainsi. La décision avait donc été prise de faire escale à Roscoff, dans le Finistère.
Pixel sur Mer à la rescousse
Sur place, l’équipe technique a agi vite. Très vite. En moins de 48 h, les réparations essentielles ont été effectuées grâce au soutien de l’entreprise Pixel sur Mer, spécialiste de l’électronique embarquée. Ce mardi matin, tout était prêt. Le bateau a quitté Roscoff, a laissé l’île d’Ouessant dans son sillage et a repris le large, direction l’Atlantique.
Une photo prise de nuit immortalise ce moment : voile hissée, lumière verte de navigation à bâbord, silhouette sombre sur le pont… et ces mots en story : “Here we go again 💥 C’est reparti !”
🛠️ “Comme un pit stop en F1”
Au moment de repartir, le skipper résume l’escale à Roscoff d’une phrase marquante : “C’était comme un arrêt au stand. On a changé les pneus, et on repart.” Grâce à la réparation express de l’autopilote par leur équipe, le duo n’a pas perdu de temps inutile. Juste ce qu’il faut pour relancer la machine.
Fatigués mais debout : “on a pu manger chaud”
Sur Instagram, le ton est clair : le duo est éprouvé, mais toujours en mission. Ils parlent d’une “mission commando” réussie, malgré la fatigue. Après deux jours à terre, il a fallu redoubler d’efforts pour remettre l’IMOCA en état. Mais cette pause a aussi permis un peu de répit : se reposer, manger chaud, reprendre des forces.
L’ambiance à bord reste combative. Ce ne sont pas deux jours de retard qui vont faire renoncer un traileur habitué à l’effort long comme Mathieu Blanchard, ni un skipper rompu aux galères de mer comme Conrad Colman.
Déclarations sur les réseaux sociaux
Voir cette publication sur Instagram
La Transat reprend pour eux, avec un moral intact malgré la casse. Quand on a traversé la Yukon en tirant sa pulka ou affronté un Vendée Globe, ce genre de tempête forge plus qu’elle ne freine.
Transat Café L’OR en direct : la course en tête, Macif Santé Prévoyance toujours leader
Pendant ce temps, la flotte de tête continue d’avancer vite. Macif Santé Prévoyance (Sam Goodchild – Loïs Berrehar) mène toujours les débats. Derrière, Allagrande Mapei, 11th Hour Racing et Charal se battent bec et ongles.
Sortis d’une dorsale météo très tenace, ces quatre IMOCA retrouvent enfin des vitesses à deux chiffres. L’écart avec le reste de la flotte pourrait bien se creuser dans les prochaines heures, tant les conditions sont inégales sur l’Atlantique.
À bord, on répare aussi… même chez les premiers
Le leader Macif ne s’est pas économisé : petite avarie à bord, composite réparé par Sam Goodchild, pendant que Loïs naviguait en solo. Le tout dans une mer difficile à manier. La Transat 2025 est loin d’être une balade tranquille, y compris pour les favoris.
Une autre traileuse en course : Violette Dorange avec Samantha Davies
Engagée sur “Initiatives-Cœur”, Violette Dorange, ex-traileuse de haut niveau, forme un duo féminin avec la navigatrice chevronnée Samantha Davies. Leur départ a lui aussi été musclé.
Sur France Info, Violette raconte : “On a du vent de 35 à 40 nœuds. Ça tape très fort avec les vagues. Les cargos sont en file indienne autour de nous. On est obligées d’être très vigilantes.”
Elle précise qu’une poulie a cassé, sans gravité, mais montre bien à quel point tout peut arriver à tout moment. Dormir est un luxe rare, la vigilance permanente. Un autre visage de la course : celui d’un binôme féminin, entre jeunesse engagée et expérience redoutable.
📍 Position de MSIG Europe
À 8,6 nœuds sous 15,7 nœuds de vent, cap vers le sud et le Golfe de Gascogne, Colman et Blanchard ont quitté la Manche. Le retard est là, mais l’élan aussi. La course est relancée. Et parfois, ce sont les départs fracassés qui forgent les plus belles traversées.
En résumé, deux jours perdus, mais une course relancée
Ils ne sont plus dans la même course que les leaders, c’est vrai. Mais ils sont toujours en course. Et c’est ça, l’essentiel.
Repartir après un coup dur, reprendre la mer sans certitude, mais avec la rage d’aller au bout : c’est exactement ce que vivent chaque jour les coureurs d’ultra. Que ce soit sur un sentier gelé du Yukon ou au large du Cap Finisterre, ce qui compte, ce n’est pas le temps mis. C’est la capacité à se relever, à remettre les voiles, à avancer.
Dans la tempête, certains IMOCA tracent. D’autres recollent. D’autres encore, comme MSIG Europe, écrivent une autre histoire. Moins linéaire. Plus cabossée. Mais tout aussi héroïque.
Et si, au fond, la vraie victoire, c’était ça : continuer malgré tout ?
Transat Café L’OR en direct, lire aussi
- Mathieu Blanchard : son IMOCA à 1,5 million d’euros endommagé dès le départ
- Mathieu Blanchard déjà obligé de faire escale
- Live : comment suivre Mathieu Blanchard en direct sur la Transat Café L’Or
- Transat Café L’or en direct : la première nuit de Mathieu Blanchard est dantesque
- Pourquoi Mathieu Blanchard va faire la Transat
Mention éditoriale :
Cet article repose sur des informations publiques communiquées par l’organisation de la Transat Café L’Or, les réseaux sociaux de l’équipe MSIG Europe et les skippers eux-mêmes. Le nom de Mathieu Blanchard est associé au bateau de façon journalistique, dans un objectif d’identification claire du duo engagé, sans volonté de dénaturation. Le voilier mentionné appartient à l’équipe MSIG Europe.
La photographie intégrée dans cet article provient d’un contenu publié en story sur le compte Instagram public de l’équipage, identifiable par tout utilisateur. Sa reprise à des fins d’information s’inscrit dans le cadre du droit à l’information, en conformité avec l’article L122-5 du Code de la propriété intellectuelle relatif aux courtes citations et à l’exception journalistique.
Il s’agit d’un traitement d’information indépendant, sans intention de nuire ni de porter atteinte à l’image ou à la réputation des personnes ou des marques citées.
