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Accueil Equipement Chaussure Trail

Il bidouille ses chaussures de trail : l’idée folle d’un ultra-traileur pour aller plus vite

23 juin 2025
dans Chaussure Trail
Vaporfly

C’est Runner’s World UK qui a dévoilé cette histoire étonnante : Robbie Britton, coach et ultra-traileur parmi les meilleurs britanniques, a décidé de transformer ses chaussures de route en chaussures de trail. Comment ? En collant tout simplement une semelle Vibram sous ses Nike Vaporfly. Une bidouille maison, à la croisée des mondes route et sentier, qui intrigue autant qu’elle fait sourire. On vous explique tout.


Vaporfly

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Le trail a-t-il du retard sur la technologie chaussure ?

Sur route, les supershoes ont tout changé : mousse ultra-réactive, plaque carbone, rendement maximal. En trail, malgré quelques tentatives chez Hoka, Saucony ou Adidas, aucun modèle n’a vraiment atteint le même niveau de performance. Pour Robbie Britton, le trail est clairement « en retard sur la technologie chaussure ». Il affirme ressentir dès le premier pas l’effet des modèles route, ce qu’il ne retrouve jamais en sentier.

Pourquoi bricoler quand on peut acheter ?

Robbie Britton n’en est pas à son coup d’essai. Il a couru avec des chaussures route sur de nombreuses courses trail par le passé : Adizero sur le Highland Fling, Asics Piranha sur un kilomètre vertical, New Balance Zante à travers la Bulgarie… Son raisonnement : quand les conditions sont sèches et roulantes, une chaussure de route bien choisie peut faire mieux qu’une chaussure trail lourde et rigide. À condition de savoir ce qu’on fait.

Vaporfly + Vibram : le combo maison

Son dernier bricolage ? Prendre une Vaporfly – l’un des modèles les plus emblématiques des supershoes – et la faire ressemeler avec une semelle Vibram.

L’opération lui a coûté 70 € chez un cordonnier italien, et il affirme que n’importe quel bon artisan peut faire la même chose. Ce montage hybride lui a permis de courir la Leadville 100 (160 km aux États-Unis) où il a terminé sixième.
Est-ce que ça marche vraiment ?

Britton assure que la sensation reste très proche de celle du modèle route, avec un vrai gain d’accroche sur terrains techniques. Attention cependant : la hauteur de semelle, le manque de maintien et l’usure rapide peuvent poser problème, surtout chez les coureurs qui attaquent fort sur les talons. Et tous les modèles ne se prêtent pas à ce genre de transformation.

Une bonne idée pour tout le monde ?

Pas vraiment. Britton lui-même recommande de tester ce genre de montage avec des chaussures d’occasion (par exemple sur Vinted) avant de s’engager. C’est un moyen de prolonger la durée de vie de certains modèles, d’adapter une chaussure qu’on aime, ou d’expérimenter sur des terrains spécifiques. Mais c’est une démarche de bricoleur averti, pas une solution universelle.

Entre custom et catalogue, le choix reste vaste

Même si l’idée a de quoi séduire, faut-il pour autant aller chez le cordonnier avec ses supershoes sous le bras ? Pas forcément. Le marché regorge déjà de modèles performants, avec des profils très différents selon le terrain, la météo, la durée de l’effort. Bref, on peut être curieux… sans forcément sortir le pistolet à colle.

Résumé, ce qu’il faut retenir

Robbie Britton, ultra-traileur britannique, a eu une idée folle : transformer ses Nike Vaporfly en chaussures de trail en leur ajoutant une semelle Vibram. Une bidouille maison qui mélange le dynamisme des supershoes route avec l’accroche du sentier. Loin d’être une simple lubie, cette approche hybride lui a permis de performer sur des courses comme la Leadville 100. Mais faut-il vraiment bricoler ses chaussures quand le marché regorge déjà de modèles trail performants comme la Tecton X 2, la Nordlite Ultra ou l’Endorphin Edge ? On fait le point sur cette tendance entre artisanat, performance et bon sens.

FAQ – Bidouiller ses chaussures de trail, est-ce vraiment une bonne idée ?

Est-ce qu’on peut vraiment courir un trail avec des chaussures de route ?


Oui, dans certains cas. Sur des sentiers secs, peu techniques ou des pistes forestières, une chaussure route peut suffire – voire mieux convenir pour certains profils. Mais sur terrain gras, accidenté ou humide, le manque d’accroche et de maintien devient vite problématique.

Pourquoi la Vaporfly est-elle utilisée comme base ?


La Nike Vaporfly est l’un des modèles les plus emblématiques des supershoes route. Ultra légère, très réactive, dotée d’une mousse ZoomX combinée à une plaque carbone, elle maximise le retour d’énergie. Pour les coureurs qui y réagissent bien, le confort et la propulsion sont incomparables, même en trail… à condition d’ajouter une semelle adaptée.

Est-ce que coller une semelle Vibram sur une Vaporfly, c’est fiable ?


Oui, si c’est bien fait. Robbie Britton a testé ce montage avec succès sur un ultra de 160 km. Cela dit, la Vaporfly a une base étroite et une semelle épaisse : sur terrains techniques, la stabilité peut poser problème, surtout pour les coureurs qui attaquent fort au talon.

Combien ça coûte de faire ressemeler une chaussure ?


Environ 70 euros. Ce prix peut varier selon le cordonnier et le type de semelle utilisée. Cela peut être une solution économique si vous possédez une paire usée ou que vous aimez particulièrement.

Est-ce qu’un cordonnier classique peut faire ce genre de montage ?


Non. Il faut un artisan spécialisé, capable de travailler avec des semelles techniques type Vibram. En France, certains cordonniers outdoor le proposent, mais cela reste une niche.

Est-ce que la Vaporfly résiste bien au trail ?


Pas vraiment. Sa mousse est fragile, la tige est fine, et l’amorti n’est pas pensé pour l’abrasion ou les cailloux. Le montage Vibram permet de compenser une partie de ces faiblesses, mais ce n’est pas une chaussure conçue pour durer hors bitume.

Existe-t-il une chaussure de trail qui ressemble à la Vaporfly ?


Oui, quelques modèles s’en approchent, sans atteindre exactement le même effet. Parmi les plus proches actuellement en vente :

  • Hoka Tecton X 2 : plaque carbone, mousse dynamique, profil léger pour du trail rapide. Très bonne alternative sur terrain sec.

  • Craft Nordlite Ultra : très typée route/trail hybride, plaque carbone et grosse semelle, parfaite pour les longues distances roulantes.

  • Saucony Endorphin Edge : plaque carbone, accroche correcte, pensée pour allier propulsion et stabilité.

  • The North Face Vectiv Pro 2 : excellente en montée, très amortie, mais un peu rigide en descente.

Ces modèles visent un public proche de celui séduit par les supershoes route, avec des géométries inspirées du marathon, mais des semelles adaptées aux sentiers.

Pourquoi ne pas simplement acheter une bonne paire de trail ?


Bonne question. Aujourd’hui, des dizaines de modèles offrent amorti, dynamisme, accroche et confort en trail. La bidouille peut être utile dans certains cas précis, mais pour la majorité des coureurs, les solutions prêtes à l’emploi sont plus fiables… et souvent plus durables.

Souhaitez-vous aussi que je vous prépare un comparatif des modèles cités ci-dessus ?

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Tags: insolitevaporfly
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